Mini Marcellino Italiana • 1967-1969

La Mini Marcellino es un modelo de "mini moto plegable"  fabricado y comercializado en Italia, en la ciudad de Ravenna, entre los años 1967-1969, por el fabricante DINAMICA MECCANICA TASSINARI (D.M.T.), incorporaban siempre motores Franco Morini de 47,6 cc. modelos S5.k y F5.k, el primer modelo fue presentado en el Salón de Motos de Milán en 1967, con el indiscutible nombre de Mini Marcellino.

La pequeña motillo Mini Marcellino, contaba en sus primeros modelos con un pequeño motor de 47,6 cc. sujeto a un escueto bastidor rígido sin suspensión trasera y con suspensión delantera invertida por bielas cortas, montaba ruedas de tres pulgadas y como extra podía llevar unas bandoleras en su pequeño trasportín trasero, caja porta herramientas y pocos detalles más de una motillo al uso, como muestra ésta publicidad de época.

El invento arrancaba en sus comienzos un motor automático con arranque "a cuerda" en su parte izquierda, similar al arranque de un cortacesped, posteriormente monta motores con arranque a través de una palanca situada en la parte derecha del motor.

Su mínimo tamaño era ideal para manejarla en una bolsa de transporte hecha expresamente para ella, sobresaliendo solo el sillín con la caja de herramientas, la bolsa estaba realizada en eskay resistente a la lluvia exterior con forro interior a cuadros escoceses, los pequeños y minuciosos detalles saltaban a la vista.

Tantos detalles de calidad la convirtió rápidamente en la coqueta motillo para disfrutar en vacaciones, para circular por puertos marítimos y pesqueros, e incluso muy utilizada por camioneros en zonas de carga y descarga, anunciándose como “Pequeño, resistente y práctica” (Piccolo, robusto e practico).

Podemos ver en ésta publicidad de época a una bella ragazza en una lancha motora con una pequeña Mini Marcellino modelo "Súper América", indispensable para moverse en los puertos marítimos e ir de un lado para otro sin ningún esfuerzo.

Solamente bajo petición expresa del cliente se podía adquirir la bolsa de transporte con asa que almacenaba plácidamente a la Mini Marcellino, indispensable si se quería viajar con ella en avión. También como extra se podía pedir una cesta de manillar.

Al igual que pasara con el modelo Mini Marcelino Español, el modelo Italiano tuvo al menos dos versiones, ambos con el mismo bastidor rígido, aunque el segundo modelo incorporaba suspensión delantera telescópica invertida, otro extra era el velocímetro independiente entre otros pequeños cambios estéticos, éstos cambios dan lugar a la elección de un modelo "Normal" y otro denominado "Súper América", con más equipación de serie.

Éstas pequeñas motillos se hicieron precisamente plegables para facilitar su transporte, no solo para viajar en barco o en avión, también para ser llevadas en los escuetos maleteros de los automóviles de su época, como muestra gráficamente la fotografía con la Mini Marcellino "incrustada" en un Fiat 850.

Mini Marcellino Italiana Primera Serie • 1967

(arranque "a cuerda")

Según la publicidad de época todo parece indicar que los colores originales eran en bicolor, igual que nuestra Marcelino española.

En los primeros modelos el color rojo o blanco predominaba en el bastidor, por las pocas fotografías de los modelos encontrados, parece ser que el color del bastidor tenía gran importancia, siendo el mismo contrastado con el segundo color que así conjugaba depósito, guardabarros y guardacadenas, detalle que da al modelo un carácter muy particular e inconfundible y que simulará a la perfección el modelo Mini Marcelino español.

Mini Marcellino Italiana Segunda Serie Híbrida

(arranque "a palanca") • 1968

• Modelo "Normal" y modelo "Súper América"

A principios de 1968 se presentó en el Salón de Milán el mismo modelo anterior pero con cambios técnicos evidentes, son los modelos híbridos, coexisten ambos modelos que intercambian piezas antiguas (bastidor, depósito, manillar...) con los nuevos modelos con motores Franco Morini con "arranque a palanca" y una nueva horquilla con suspensión telescópica invertida.

Mini Marcellino Italiana Segunda Serie

(arranque "a palanca") • 1969

• Modelo "Normal" y modelo "Súper América"

Al siguiente año, en 1969, se presenta en el Salón de Milán el último modelo de la saga Italiana puliendo detalles técnicos y estéticos muy detallistas llevando al modelo a tener seguidores y marcar tendencias en otras marcas del sector.

De la misma forma que pasó con el modelo Mini Marcelino Español, el modelo Italiano tuvo al menos dos versiones, en el segundo modelo incorpora suspensión delantera telescópica, podemos además destacar las siguientes características que la diferencia claramente al anterior modelo:

• El arranque se realiza través de una palanca situada en la parte derecha del motor.

• Aunque el modelo sigue siendo de bastidor rígido incorpora un sistema de amortiguación delantera telescópica.

• El manillar pasa a ser abatible e individual, sujeto a una tija superior de dirección.

• Se adelanta el tapón de combustible en el depósito para facilitar repostar.

• Incorpora un sillín más cómodo y amplio, con un diseño más atractivo flanqueado por dos estrellas laterales en el modelo "Súper América" con caja de herramientas de plástico.

• El modelo ya incorpora velocímetro independiente en el modelo "Súper América".

• El trasportín trasero es más robusto y de mejor calidad, pudiendo llevar unas alforjas para pequeños utensilios en el modelo "Súper América".

• Estéticamente se filetea depósito, guardabarros y guardacadenas.

El Modelo Normal tenía un sillín muy básico y espartano tipo bicicleta y no tenía alforjas en el trasportín trasero, las manetas eran simples y no tenía cuentakilómetros. Digamos que era la versión más económica pero con las mismas prestaciones técnicas que el modelo más completo.

El Modelo Súper América tenía un sillín más amplio y más lujoso, con dos estrellas blancas de cinco puntas cosidas en su parte trasera, llevaba alforjas en el trasportín trasero, el anagrama "Súper América" grabado en el depósito, manetas con terminación en bola y cuentakilómetros.

Parece ser que la oficina mercantil estaba situada en la ciudad de Forli (Italia) y la fábrica D.M.T. en Ravenna.

Officina Meccanica Tassinari & C.
Indirizzo: Via Tolmezzo, 9
CAP: 47100
Comune: Forli' (FC)
Teléfono: 0543 725572
Categoría: Officine meccaniche

Dinamica Meccanica Tassinari

Indirizzo: San Pietro in Vincoli
CAP: 48020
Comune: Ravenna
Teléfono: 53.037

Todas las pequeñas Mini Marcellinos Italianas venían acompañadas de un pequeño libro de instrucciones (Libretto di istruzione), donde se detallaban las características principales del motor correspondiente y su adecuado uso.

Como podéis ver en el documento de la derecha el motor era tipo F5 de dos tiempos y 48 cc., siempre con motor Franco Morini mono marcha con embrague automático "Multimatic".

Modelo Ducati Mini Marcellino "de transición"?...

de eso nada monada!

Vamos a intentar descubrir de donde sale ésta curiosa Mini Marcelino por propia lógica ya que evidentemente no es ninguno de los dos modelos, ni Italiano ni Español, pero a la vez es mezcla de ambos.

Sin duda alguna un espécimen a caballo entre los dos modelos, o quizás un engendro ideado durante éstos últimos cuarenta años con piezas de ambos modelos, idea no descartada viendo el mestizaje de piezas y la inclinación extraña de la horquilla de dirección con el bastidor, que no corresponden... como se puede observar en la fotografía, causado seguramente por la pletina casera triangular en la horquilla de dirección, todo un verdadero misterio...

Se puede ver la similitud del modelo Mini Marcellino italiano con éste modelo de la fotografía, pero ya fabricado con motor Ducati, con ventilación de la culata y cilindro a través de la carcasa del depósito de gasolina, sin embargo éste modelo lleva dos orificios porque ha sido modificado, en vez de uno como el italiano, separando otro orificio para el cableado.

Wow! cableado que entra por el depósito de gasolina!... no sé cómo no se le ocurrió a Harley-Davidson!...

Aunque sólo tenemos éste modelo de referencia (gracias a Dios!) tenemos constancia verbal de personas que han conocido los primeros modelos Ducati Mini Marcellino con el tipo de arranque a cuerda, sin duda alguna una confusión muy común con el modelo Mini Marcellino Italiano por el aspecto tan parecido con el Español.

Las Ducati Mini Marcelino Españolas NUNCA se arrancaron a cuerda, siempre con cuarto de vuelta de pedal.